Le mardi 20 mai dernier, le gouvernement congolais, représenté par le Ministre d’état, Ministre des infrastructures et travaux publics (ITP), Alexis GISARO, a signé un protocole d’accord avec la firme chinoise ZHONG SHI WOSEN, représentée par son Président du Conseil d’administration. Un accord qui vise la construction d’une autoroute Kinshasa-Banana en passant par Matadi.
Il constitue un avantage pour le développement économique du pays. Une fois concrétisé, ce projet sera d’une importance capitale pour le développement économique global de la RDC et ses retombées sur le secteur agricole seraient considérables et multiples. Plusieurs avantages peuvent être tirés de cette infrastructure routière sur le plan agricole.
Réduction des coûts de transport et de délais d’acheminement
Kinshasa est un marché de consommation colossal. Une autoroute moderne permettrait aux produits agricoles (fruits, légumes, céréales, tubercules, etc.) provenant du Kongo Central et des provinces voisines d’atteindre la capitale plus rapidement et à moindre coût.
Actuellement, les routes dégradées augmentent considérablement le prix du transport, ce qui se répercute sur les prix à la consommation et réduit les marges des agriculteurs. Il faut comprendre que l’accès aux marchés urbains serait possible pour les agriculteurs ruraux.
Accès au port de Banana
Le port en eau profonde de Banana, une fois opérationnel, est appelé à devenir une porte majeure pour l’exportation des produits congolais. Une autoroute fluide entre Kinshasa et Banana, via Matadi (qui est déjà un port important), facilitera l’acheminement des produits agricoles destinés à l’exportation vers les marchés internationaux.
Réduction des pertes post-récolte
Les produits périssables (fruits, légumes, poissons) souffrent énormément de la lenteur et de la difficulté du transport sur des routes en mauvais état. Une autoroute permettrait de réduire drastiquement ces pertes, augmentant ainsi la quantité de produits commercialisables et la rentabilité pour les agriculteurs.
Stimulation de l’économie rurale
On peut ici penser à une éventuelle possibilité d’augmentation des revenus des agriculteurs. En réduisant les coûts et les pertes, et en élargissant l’accès aux marchés, les agriculteurs pourraient vendre leurs produits à de meilleurs prix et augmenter leurs revenus. A petit feu, on réussirait à régler le souci de la dépendance alimentaire.
Il est essentiellement important de noter que l’autoroute Kinshasa-Banana via Matadi ne serait pas seulement une voie de transport pour les personnes et les marchandises générales ; elle agirait comme une véritable artère économique, injectant une nouvelle vitalité dans le secteur agricole congolais en facilitant la production, la commercialisation et la transformation des produits, et en intégrant davantage les zones rurales aux marchés nationaux et internationaux.
Medy Lapatsh